首页 > 城建频道 > 正文
杭州交通打造共同富裕新通道
2021-08-13 10:02:49来源:杭州日报责编:韩东林

  共同富裕,交通先行。

  杭州市委十二届十二次全会提出“构建市域高效联通交通网络体系”,明确提出以“一个系统、五大网络、三大工程”来实实在在地服务和推进共同富裕示范区建设,其中杭州都市区中环是“五张网”中快速路网的重中之重。

  作为争当高质量发展建设共同富裕示范区城市范例的先导工程,杭州都市区中环建成后将成为杭州打造现代化国际化大都市的重要支撑,不仅是优化城市空间格局的重要抓手,更将为“后亚运”时期杭州保持有效投资持续增长注入强劲动力。

  “中环”时代触手可及

  最近一个星期,家住临平的陆先生正在逐步适应一种全新的“高架通勤”生活节奏。“原先开车到西溪上班,得绕道主城区走留石高架,早高峰至少一个半小时左右,现在一路高架直通余杭,只需半个多小时,生活出行方便多了!”

  8月1日,横跨余杭、临平的运溪高架路全线通车。工程起点位于临平区崇贤街道,顺接秋石高架路沿山互通,穿越崇贤、仁和、良渚、瓶窑、仓前、余杭六个镇街,终点位于余杭区余杭街道,全长约34公里,采用双向6车道一级公路兼具城市道路功能标准建设,设计时速80公里。

  作为杭州都市区中环首个开工、完工并投入使用的项目,运溪高架路建成通车后除了拉近两地居民的物理距离,进一步完善了全市快速路网的总体布局之外,也标志着杭州正式进入“中环”时代。

  全力跑出杭州“加速度”

  杭州都市区中环位于杭州绕城高速公路和杭州都市圈环线(杭州二绕)之间,全长约200公里,由104、320、329三条国道部分路段有机串联,构成环形快速公路通道,项目途经杭州(余杭、临平、钱塘、萧山、富阳5区)、绍兴(柯桥)、嘉兴(海宁、桐乡)等3个市的8个区(县、市)。此外,为充分发挥环线的整体效应,杭州市同步建设与环线密切关联的江东三路过江通道及329国道富阳至临安段。

  作为浙江省“十四五”期间“十大千亿工程”之一,都市区中环按照上下两层、时速80至100公里、双向12车道以上标准综合廊道建设,充分集约节约土地资源。项目两次跨越钱塘江,三次跨越京杭运河,设置58处互通立交,采用现代化施工工艺建设。其中杭州段的总体目标是“三年全面开工,五年建成通车”,为此,杭州市正铆足干劲、全力以赴,从组建专班到细化方案,从项目谋划落地到先行工程开工,推动项目建设跑出“加速度”。

  打通共同富裕新通道

  2021年6月召开的杭州市委十二届十二次全会作出“争当浙江高质量发展建设共同富裕示范区城市范例”的重大决策部署,加快构建“一核九星、双网融合、三江绿楔”特大城市新型空间格局,努力开创“大杭州、高质量、共富裕”发展新局。

  迈向大杭州时代,1.68万平方公里将作为一个整体,进行统一谋划、统一布局。其中杭州都市区中环,被赋予了历史使命和重要意义。

  杭州都市区中环是推动共同富裕的基础性、先导性、战略性工程。对于打通交通大动脉、畅通经济大循环,促进沿线经济高质量发展、产业布局优化、城乡一体化融合、公共服务优质共享、区域治理现代化和城乡居民致富增收等都具有重要意义。

  杭州都市区中环是打造现代化国际大都市的重要支撑。中环串联起沿线重要经济节点和产业园区,是联通杭州都市区的交通大动脉、产业大廊道和发展金腰带,也是深化杭绍、杭嘉、杭湖一体化合作,唱好杭甬“双城记”的关键交通项目。对于推动杭州都市区能级提升,增强杭州中心城市集聚能力都具有重要意义。

  杭州都市区中环是优化城市空间格局的重要抓手。作为加快构建“一核九星、双网融合、三江绿楔”特大城市新型空间格局的支撑性交通基础设施项目,中环建成后对于推进产城融合、职住平衡、生态宜居、交通便利的郊区新城建设,促进城区规模结构、城市功能布局调整都具有重要意义。

  杭州都市区中环是“后亚运”时期稳投资的强劲动力。抓重点项目,扩大有效投资,是优化经济结构的有效举措,也是推动高质量发展的具体抓手。都市区中环建设贯穿整个“十四五”时期,将有力保持“后亚运”时期杭州投资的稳定增长,持续增强高质量发展的后劲和动能。

  打造“三环”交通新格局

  在《浙江省综合交通枢纽“十四五”规划》中,明确杭州将通过构建“三枢一轴、三环六射”格局,全方位打造长三角国际性综合交通枢纽集群的核心城市、国际性综合交通枢纽城市。

  早在2006年,杭州绕城高速公路的流量就接近饱和。为此,杭州坚持大格局谋划、大手笔投入、大统筹推进,提出打造两个环线:其一是杭州都市圈环线(杭州二绕),绕城西复线作为二绕重要组成,去年建成通车;其二就是位于绕城高速和杭州二绕之间的“杭州都市区中环”。

  杭州都市区中环全长与伦敦外环、北京六环、上海郊环长度基本一致,是现代化国际大都市“1小时通勤圈”范围。项目建设将促进人口、产业、城市功能的优化布局,拉开城市框架,形成三环格局。

  在功能定位上,杭州绕城高速是国家高速公路网的重要组成部分,与沪杭高速公路、杭甬高速公路和杭宁高速公路相连,形成杭州高速公路的主动脉,承担着杭州对外交通和过境交通的功能;杭州都市圈环线即杭州二绕,则是一条国家级交通大通道。

  和收费的绕城高速、杭州二绕相比,杭州都市区中环采用“开放式、立体化、不收费”建设模式,串联起“一核九星”中萧山、钱塘、临平、余杭、临安、富阳等重要星城,将有力推进沿线城镇的规划建设加快落实,形成高效畅达的交通体系,成为杭州城市外围产业升级发展的大通道。

  “三环”已来,未来可期。

  站在“十四五”新的历史起点上,杭州将充分发挥交通重大项目建设在满足人民美好出行向往、拉动有效投资增长、促进城乡区域协调发展、推进共同富裕等方面的重要作用,全力打造国际性综合交通枢纽城市,奋力推进中央和省委省政府重大决策部署在杭州的生动实践,为加快建设社会主义现代化国际大都市当好先行。(毛雨佳 范杨)

国际在线版权与信息产品内容销售的声明

1、“国际在线”由中国国际广播电台主办。经中国国际广播电台授权,国广国际在线网络(北京)有限公司独家负责“国际在线”网站的市场经营。

2、凡本网注明“来源:国际在线”的所有信息内容,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编、复制或利用其他方式使用。

3、“国际在线”自有版权信息(包括但不限于“国际在线专稿”、“国际在线消息”、“国际在线XX消息”“国际在线报道”“国际在线XX报道”等信息内容,但明确标注为第三方版权的内容除外)均由国广国际在线网络(北京)有限公司统一管理和销售。

已取得国广国际在线网络(北京)有限公司使用授权的被授权人,应严格在授权范围内使用,不得超范围使用,使用时应注明“来源:国际在线”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

任何未与国广国际在线网络(北京)有限公司签订相关协议或未取得授权书的公司、媒体、网站和个人均无权销售、使用“国际在线”网站的自有版权信息产品。否则,国广国际在线网络(北京)有限公司将采取法律手段维护合法权益,因此产生的损失及为此所花费的全部费用(包括但不限于律师费、诉讼费、差旅费、公证费等)全部由侵权方承担。

4、凡本网注明“来源:XXX(非国际在线)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,丰富网络文化,此类稿件并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

5、如因作品内容、版权和其他问题需要与本网联系的,请在该事由发生之日起30日内进行。